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MT車エンスト対策！原因・検定減点・坂道発進のコツを徹底解説
「検定でエンストしたらどうしよう…」「坂道発進が怖い…」
MT車運転の最大の不安を解消！正しい知識でエンストは怖くありません。
自動車学校でMT（マニュアル）車を運転する際に、多くの人が経験する「エンスト」。「エンストって何？」「エンストしたらどうなるの？」「検定でエンストしたら減点される？」「坂道発進でエンストしないか心配…」など、エンストに関する疑問や不安を持っている方も多いのではないでしょうか。この記事では、エンストの原因、起こりやすい場面、検定での減点、坂道発進のコツ、エンストを防ぐための練習方法まで、エンストに関するあらゆる疑問を徹底解説します！この記事を読めば、エンストへの不安が解消され、自信を持ってMT車の運転に臨めるでしょう！
エンストってそもそも何？原因と起こりやすい場面は？
エンストとは、「エンジンストール」の略称で、走行中や発進時などに、エンジンの回転が停止してしまう現象のことです。特に、MT（マニュアル）車で起こりやすく、クラッチ操作のミスが主な原因となります。
エンストの主な原因（クラッチ操作の失敗）
- 発進時のミス：アクセルを踏まずにクラッチを急激に繋いでしまう。
- 急な操作：クラッチを急激に離してしまう（エンジンの回転数と速度が合わない）。
- ギア選択のミス：速度に対してギアが不適切（低すぎると負荷がかかりすぎる）。
- 停止時のミス：停止時にクラッチを切らないまま（踏まないまま）ブレーキを踏んでしまう。
エンストが起こりやすい場面
エンストは、特に発進時と停止時に起こりやすくなります。
発進・停止時
アクセルとクラッチの操作が不適切な場合や、速度が落ちてもクラッチを切らないと起こります。
坂道発進
平地よりも高度なクラッチ操作が必要なため、エンストのリスクが最も高まります。
渋滞・踏切
発進と停止を繰り返す場面や、一時停止からの発進で慌てると起こりやすいです。
エンストしたらどうすればいい？対処手順と検定での減点は？
エンストすると、エンジンが停止し、ハンドルやブレーキが重くなりますが、慌てずに、落ち着いて対処することが大切です。
エンスト時の対処フロー（落ち着いて再始動！）
ハザード点灯
後続車に異常を知らせる
→
安全確認
周囲の安全を確認する
→
再始動準備
ギアをN、サイドブレーキ、ブレーキを踏む
→
エンジン再始動
キーを回し、発進操作をやり直す
検定でエンストした場合の減点基準
⚠️ 検定でのエンスト減点ルール
エンスト自体は1回目は減点されないことがほとんどですが、2回目以降は減点されます（修了検定：5点、卒業検定：10点）。
最も危険なのは、踏切内でエンストすること。これは即検定中止となります。また、同じ場所で4回エンストすると「発進不能」で検定中止です。冷静な再始動が鍵です！
坂道発進でエンストしないための半クラッチのコツは？
坂道発進は、特にエンストしやすい場面です。エンストを防ぐためには、半クラッチをうまく使うことが重要です。
坂道発進の手順（3つの重要ステップ）
- 回転数を上げる：アクセルを軽く踏み込み、エンジンの回転数を少し上げます。
- 半クラッチの状態を見つける：クラッチをゆっくり上げていき、エンジン音が変わり、車体が振動し始める位置（半クラッチの目安）を探します。
- サイドブレーキを解除：車が動き出しそうになったら（または回転数が十分上がったら）、サイドブレーキを解除し、すぐに発進します。
坂道発進でエンストする原因は主に3つ！
クラッチが早すぎる
エンジンの回転数が上がる前にクラッチを繋いでしまうと、負荷に耐えきれずエンスト。
アクセルが足りない
エンジンの回転数が低すぎると、発進に必要な力が足りずエンスト。
半クラッチが不正確
クラッチを切るか繋ぐかの両極端な操作になり、動力が伝わらないか急激に途切れてエンスト。
💡 半クラッチは「水の蛇口」を絞る感覚
クラッチは、エンジンからタイヤに動力を伝える「パイプ」の途中に付いている「蛇口」のようなものです。急に全開（クラッチを繋ぐ）にせず、少しずつ水を出すようにゆっくりと動力を繋ぐ（半クラッチ）と、エンストを防げます。
まとめ：MT車運転の上達の秘訣はどこにある？
エンストは、MT車を運転する上で、誰でも経験する可能性のある現象です。しかし、エンストの原因を理解し、適切な対処法を身につければ、恐れることはありません。自動車学校での教習を通じて、正しいクラッチ操作を習得し、自信を持ってMT車を運転できるようになりましょう！
上達のためには、指導員に積極的に質問し、動画などでイメトレを行うことも効果的です。エンストを恐れず、MT車を乗りこなしましょう！
